El 1° de diciembre de 1913 la Línea A, entonces conocida como “Primer Subterráneo”, inauguró su recorrido entre Plaza de Mayo y Plaza Miserere, posicionando a la capital nacional como pionera en la movilidad urbana regional.
El Subterráneo de Buenos Aires, conocido en la actualidad como Línea A, conmemoró 112 años desde su histórica inauguración, ocurrida el lunes 1° de diciembre de 1913. Aquella jornada, la capital nacional dio un salto cualitativo en su desarrollo urbano y tecnológico al poner en funcionamiento el primer sistema de metro de toda América Latina. La flamante línea, a cargo de la Anglo-Argentine Tramways Company (AATC), comenzó a unir las estaciones de Plaza de Mayo y Plaza Miserere en apenas minutos, gracias a un sistema eléctrico subterráneo que revolucionó la concepción del transporte público y consolidó a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires como una metrópoli moderna.
La apertura del subte se produjo en un contexto de crecimiento explosivo para CABA, que a principios del siglo XX se encontraba entre las ciudades de mayor crecimiento del mundo, con una masiva inmigración en auge. La urbe enfrentaba desafíos significativos de circulación y congestionamiento en su centro, un paisaje dominado por carros y tranvías. Por ello, las autoridades buscaban soluciones innovadoras que pudieran acompañar la rápida expansión urbana.
En este sentido, la competencia entre el transporte de superficie y los primeros proyectos de movilidad subterránea derivó en la decisión política y empresarial de construir una línea de metro. El diseño original se inspiró en los sistemas que ya funcionaban en grandes capitales como París y Londres, pero fue adaptado a las necesidades específicas de la capital nacional.
El recorrido inicial de la Línea A incluyó siete estaciones clave, ubicadas estratégicamente entre Plaza de Mayo y Plaza Miserere. La lista original de paradas comprendía Plaza de Mayo, Perú, Piedras, Lima, Sáenz Peña, Congreso y Pasco. La Compañía materializó la obra con una notable celeridad, y en 1914 se sumó la extensión hasta Once, completando el trazado histórico que se mantiene en funcionamiento hasta el día de hoy, uniendo el centro administrativo con una de las zonas comerciales más importantes.
Por su parte, las icónicas formaciones belgas de madera, conocidas como coches La Brugeoise, se convirtieron en uno de los elementos más distintivos y queridos del servicio. Estos vagones, que contaban con asientos transversales e iluminación cálida, permanecieron en uso durante casi cien años, hasta que fueron reemplazados por unidades más modernas en 2013. Para miles de usuarios de la época, viajar bajo tierra representó una novedad absoluta que combinaba la curiosidad con un profundo entusiasmo por la eficiencia que prometía.
La línea A reorganizó profundamente la movilidad en la capital nacional. La nueva traza no solo renovó la fisonomía del centro, sino que conectó de manera más eficiente zonas comerciales, administrativas y residenciales, consolidando a Buenos Aires como una capital moderna en el plano internacional. Su apertura marcó un punto de inflexión en el vínculo de los habitantes con los tiempos de la Ciudad: ofreció desplazamientos más rápidos, un cronograma más previsible y un nuevo tipo de experiencia urbana basada en la eficiencia.
Hoy, 1 de diciembre de 2025, la Línea A continúa operando como parte esencial de la red porteña. Si bien los históricos coches de madera fueron retirados del servicio regular, sobreviven como piezas patrimoniales, conservadas y utilizadas para ocasiones especiales y recorridos conmemorativos. El trazado original mantiene su valor arquitectónico con estaciones que exhiben el estilo europeo, detalles art nouveau y estructuras que recuerdan el espíritu de la Buenos Aires del Centenario.
En paralelo, la Ciudad llevó a cabo modernizaciones tecnológicas en todo el sistema. Actualmente, la red de subterráneos cuenta con sistemas de señalización renovados, accesibilidad ampliada y mejoras sustanciales en seguridad y frecuencia de las formaciones, buscando sostener el legado de aquel primer impulso innovador.
