El gobierno porteño da inicio a la segunda fase del proyecto Metrobus del Bajo, con el objetivo de extender el corredor vial y mejorar la movilidad en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, beneficiando a miles de residentes.
En un paso hacia una mayor conectividad y eficiencia en el transporte urbano, el gobierno porteño ha anunciado el inicio de la segunda etapa del Metrobus del Bajo, una extensión del sistema de carriles exclusivos para colectivos que busca mejorar la movilidad en Ciudad Autónoma de Buenos Aires. La primera fase de este proyecto se inauguró en 2017 y, ahora, se da comienzo a la siguiente fase.
En línea con su compromiso de optimizar la infraestructura vial y el transporte público, el gobierno porteño ha presentado sus planes para la expansión del Metrobus del Bajo. Esta iniciativa implica la construcción de un corredor vial adicional que conectará el área de Retiro con el pintoresco barrio de La Boca. La longitud total de esta extensión será de 1.9 kilómetros, y su principal propósito es ofrecer una alternativa eficiente para el desplazamiento de 250 mil habitantes del sur de la Ciudad.
Con el anuncio de la segunda etapa del Metrobus del Bajo, se subraya la importancia de este proyecto en términos de movilidad y accesibilidad para los ciudadanos. La nueva extensión, que se convertirá en el noveno Metrobus de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, busca resolver los desafíos de transporte y mejorar la calidad de vida de los residentes.
El despliegue de esta nueva fase del Metrobus del Bajo viene después de un período de debate y planificación en el que se abordaron las inquietudes de las asociaciones vecinales. El proceso de traslado y demolición de la Escuela Taller del Casco Histórico de la Ciudad de Buenos Aires, que estaba programado desde hace años, finalmente allanó el camino para el inicio de la construcción de esta nueva etapa.
El proyecto de la segunda etapa del Metrobus del Bajo se centrará en expandir el corredor vial existente en la zona de Leandro N. Alem – Paseo Colon, que actualmente une Retiro con la Avenida Independencia. Este nuevo tramo ofrecerá un espacio exclusivo para el tráfico de colectivos, mejorando la eficiencia y la velocidad del transporte público en la Ciudad.
Para materializar esta ambiciosa extensión, el gobierno porteño ha destinado una inversión de 1.500 millones de pesos. Se espera que la construcción esté completa para agosto del próximo año. Además de los carriles exclusivos para colectivos, la nueva traza incluirá 16 paradores a lo largo del recorrido, diseñados para brindar comodidad a los usuarios y mejorar el entorno urbano con espacios verdes y árboles.
El impacto de esta expansión del Metrobus del Bajo es significativo en términos de movilidad y comodidad para los habitantes de Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Se espera que esta nueva etapa tenga un impacto directo en la vida de alrededor de 250 mil personas diariamente, reduciendo sus tiempos de viaje en un 30%. Además, se anticipa que esta iniciativa tendrá un efecto revitalizador en los barrios de San Telmo, Barracas y La Boca.
Más allá de su función como corredor vial, esta ampliación del Metrobus del Bajo también desempeñará un papel crucial como punto de conexión entre diferentes medios de transporte en la Ciudad. La nueva extensión facilitará la transferencia a las líneas de subte A, B, C, D y E; los ferrocarriles Mitre y San Martín; la Terminal de Combis Madero; la zona peatonal del Microcentro; las estaciones de Ecobici; el Hospital Argerich; la Usina del Arte; el Parque Lezama; el Club Atlético Boca Juniors y las autopistas Buenos Aires La Plata y 25 de Mayo.
En línea con un enfoque en la seguridad y la comodidad de los peatones, la nueva fase del Metrobus del Bajo incorporará diversas medidas. Se destacan los semáforos peatonales de cuenta regresiva, la demarcación de cruces en rojo para advertir a los conductores de colectivos y la instalación de iluminación LED en la avenida. Además, se implementarán elementos de accesibilidad, como barandas y baldosas táctiles para personas con movilidad reducida, así como encauzadores viales para guiar a los choferes de colectivos durante las maniobras de aproximación a las estaciones.
Según Juan José Méndez, secretario de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires: “El Metrobus se convirtió en una de las herramientas más poderosas de integración para los barrios y de democratización del espacio público: transformar la calle para hacerla un lugar mejor. Hoy estamos comenzando la obra del noveno corredor de la Ciudad, que va a mejorar la accesibilidad de los vecinos de la zona sur para que puedan moverse en un espacio más seguro, iluminado, con más árboles y comodidad”.
