El gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires toma las riendas de la regulación y fiscalización de 32 líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro de su territorio, en un importante traspaso de competencia decidido por el Gobierno Nacional.
La decisión tomada por el Ejecutivo Nacional implica la transferencia de la responsabilidad sobre estas líneas de transporte al gobierno porteño, desencadenando una serie de acciones y ajustes en cuanto a la gestión de recorridos, frecuencias y tarifas. La medida, que pretende otorgar mayor autonomía a la Ciudad en la administración de su sistema de transporte público, también implica un cambio en el esquema de subsidios.
En este sentido, se espera que la Ciudad Autónoma de Buenos Aires asuma la responsabilidad de financiar los subsidios que anteriormente eran provistos por la Nación. Estos fondos, que rondan los $13.000 millones, ahora se encuentran bajo la jurisdicción del gobierno porteño, lo que generará un cambio en la dinámica financiera y operativa del transporte público en la Ciudad.
Diego Giuliano, secretario de Transporte de la Nación, destacó la importancia de que la Ciudad recupere su plena autonomía en la regulación y control de las líneas de colectivos que circulan exclusivamente en su territorio. Esta decisión busca otorgar una mayor capacidad de gestión local sobre el transporte público y se alinea con las demandas de gobernadores provinciales que venían solicitando la reducción de fondos para subsidios de transporte en la Ciudad.
En respuesta a esta medida, el jefe de Gabinete porteño, Felipe Miguel, subrayó la necesidad de un diálogo constructivo y serio en torno a los cambios en la política de subsidios. Manifestó que, si bien se ha convocado a una reunión para abordar este tema, es fundamental establecer una fecha para el encuentro y escuchar las propuestas del Gobierno Nacional. Miguel enfatizó que cualquier modificación en los subsidios deberá ser comunicada de manera transparente a la población, y que la Ciudad está dispuesta a hacerse cargo de esta nueva responsabilidad.
Este traspaso de competencia responde no solo a una búsqueda de mayor autonomía local, sino también a las directrices del Fondo Monetario Internacional para reducir los subsidios a los servicios públicos, incluyendo el transporte. Aunque esta medida tiene el potencial de generar cambios significativos en el transporte público de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el proceso de transición y los ajustes necesarios en cuanto a financiamiento y operación estarán sujetos a un proceso de diálogo y negociación entre las partes involucradas.
