Las obras en el Nodo más transitado del Subterráneo porteño, la Central Obelisco, se reactivan con el objetivo de mejorar la combinación entre las Líneas B, C y D, y garantizar la seguridad y accesibilidad para los usuarios. El proyecto, que había sido suspendido debido a la pandemia y rescisión de contrato, busca optimizar la frecuencia y calidad del servicio subterráneo.
El Nodo Central Obelisco, punto neurálgico del Subterráneo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, está siendo sometido a una nueva fase de renovación. Históricamente atestado por el paso diario de más de 300.000 pasajeros, este núcleo crucial conecta las Líneas B, C y D, convirtiéndose en una zona de intercambio fundamental.
En junio de 2020, se concluyó la primera etapa de la obra, que consistió en la construcción de un túnel conectando la calle Sarmiento entre Suipacha y Esmeralda con las estaciones 9 de Julio (Línea D) y Diagonal Norte (Línea C). Esta fase inicial representó un avance significativo en la mejora de la movilidad dentro de la red de transporte subterráneo.
El miércoles 23 de diciembre, el Secretario de Transporte y Obras Públicas del gobierno porteño anunció la reanudación de la segunda parte de la renovación del Nodo Obelisco. Esta etapa se enfoca en optimizar la combinación de las líneas y reforzar la seguridad en situaciones de emergencia, además de ofrecer mayor accesibilidad.
La segunda fase del proyecto involucra la construcción de un pasillo paralelo para facilitar el trasbordo entre las Líneas B y C. También se llevará a cabo la expansión de los andenes en las estaciones 9 de Julio y Diagonal Norte, junto con la instalación de un nuevo ascensor para usuarios con movilidad reducida en la Estación Congreso de Tucumán (Línea D).
El proyecto de renovación del Nodo Obelisco fue presentado en diciembre de 2018 como parte del Plan de Accesibilidad, Circulación y Evacuación (PASE) de la Central Obelisco. El plan integral incluía la modernización de coches, el reemplazo de señales y la construcción de túneles adicionales para mejorar la frecuencia del servicio.
Las obras, programadas originalmente para finalizar en 2022, sufrieron retrasos debido a la pandemia de Covid 19 y la rescisión del contrato con la empresa encargada. Sin embargo, este martes se publicó en el Boletín Oficial un llamado a licitación para retomar el proyecto. La fecha de apertura de ofertas está prevista para comienzos de febrero de 2022, con un plazo de ejecución de 30 meses.
Antes de la pandemia, más de 325 millones de pasajeros utilizaban el Subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires al año. Durante 2020, debido a las restricciones y cierres temporales de estaciones, esta cifra se redujo a cerca de 74 millones. En la actualidad, alrededor de 600,000 personas diarias utilizan el servicio subterráneo, representando aproximadamente la mitad de la cantidad de pasajeros previa a la pandemia. La renovación del Nodo Obelisco busca adecuarse a las nuevas necesidades de movilidad de los usuarios en la ciudad.
